Напротив, если стоите на посредственной или откровенно паршивой позиции (типа идеальный прямик за долгим спуском), стоит уезжать на чем угодно шанс улучшить позицию имеется. В темное время стоит спрашивать водил об освещенности места их поворота и наличии вблизи него ГАИ, по ночам просто незаменимых. При движении ночью, даже если до пункта назначения машины остается полсотни верст, а вы видите освещенный пост ГАИ, лучше вылезти за ним, чем маяться на темной скоростной позиции. Помните об обычном наличии постов вблизи границ областей. В целом границы областей бывают труднопроходимыми за отсутствием локальных рабочих машин. Нередко отличные позиции портятся наличием в нескольких километрах за ними крупных развилок (абсолютное большинство водителей показывает, что поворачивает). Здесь самое главное - вовремя понять ее присутствие и доехать до таковой.
Города можно разделить на имеющие объездную и таковой не содержащие. Понятно, первые для автостопа гораздо удобнее и двигаться следует по объездной, не залезая в город. Однако некоторые города имеют объездную не пользующуюся популярностью у водил: все идут прямо через город - такое бывает, как правило ясно из разговора с везущим вас к городу драйвером или из глобальной разницы в количестве машин. Иногда объездная превращается со временем в обычную городскую улицу тогда см далее. Города без объезда часто имеют ярко выраженную основную улицу, являющуюся частью магистрали - в этом случае стоп через город облегчен, если же схема проезда сложна иногда бывает проще воспользоваться автобусом. Заранее спрашивайте везущего вас: далеко ли от выезда в нужную вам сторону пункт его назначения. Если нет - смело поезжайте до конца; если да, то в случае, когда город некрупен и находится на важной магистрали, целесообразно вылезти из машины не доезжая до него нескольких километров или даже перед въездной табличкой и стопить проходную машину. Среди больших городов без объезда как правило те, что стоят на полноводных реках - здесь экономят на мостах.