Поэтому мы готовим специальную академическую книжку-справочник, куда войдет вся имеющаяся ныне информация - расписания поездов, автобусов, пароходов, сцепки (волны), и многое другое. Люди! Помогите нам в сборе информации. Присылайте (адрес указан в конце книги) всевозможные расписания пригородных поездов и электричек, а также другие свои дополнения к книге, и ваш труд не пропадет, а станет достоянием всего человеческого сообщества.)
Но не думайте, что при движении, напр., во Владивосток мы можем выбрать такой оптимальный день и час старта, что покатимся непрерывно, быстро и без существенных задержек. Никак нет. Волна - явление локальное, исходит она из крупных городов, проходит с трудом и все замедляясь, 300-600 км, и, наконец, окончательно глохнет. Во всей России и СНГ нет такой волны электричек, которая удачно несла бы путешественника с большой скоростью больше 1-2 суток. Но анизотропия явление глобальное, и даже на расстоянии 5-9 тыс. км от Москвы можно выделить направление, вдоль которого будут распространяться соответствующие волны, испускаемые крупными городами.
Заметим попутно, что эти же принципы (правильно выбирайте маршрут! правильно выбирайте время старта!) существенны и в автостопе. Наибольшее количество машин выходит из города между 7 и 9 утра, а наиболее оживлённые направления - дороги, исходящие из Москвы и крупных городов.
ЕЗДА В ЛОКОМОТИВАХ
Передвижение возможно не только в вагонах, но и в локомотивах поездов (в основном товарных). В Петербургской Лиге Автостопа (ПЛАС) это называют {автостопом 2-го рода}, а хиппи иногда называют это ездой "{на оленях}" (по аналогии с ездой на собаках). Езда в кабинах локомотивах применяется как заезжими путешественниками, так и местным населением в глухих местностях (например, на Дальнем Востоке, где почин нет автодорог и электричек). Сам я никогда не ездил таким образом, и сущность метода мне рассказал Леонтьев Филипп из ПЛАС, доработавший технологию такого рода перемещений, преподаваемую основателем Лиги А.