Стригино. "Это вы докуда едете? До Стригино?" спросила проводница и пустила нас в вагон. "Плохо дело, она нас запомнила", - решили мы и перешли в другой вагон. Но проводницы уже все думали, что мы - зайцы, и минут через 10 после Стригино, пошли нас искать по всем вагонам. К счастью, проводница этого другого вагона была менее привередливая, чем прежняя и, осмотрев наши билеты, оставила нас в покое до самой Вековки (100 км.)}.
Метод одной остановки с успехом применим и в электричках и дизелях, где нет проверки на входе, но может случиться проверка в пути. Проверку осуществляют эпизодически возникающие контролёры или постоянно дрейфующая по электричке кассирша. При подозрении на контролёра следует, купив билет до 1 остановки, садиться точно в крайний вагон (например, последний) электрички или дизеля и, как только закроются двери, искать контролёра или тётю-билетёршу. Если их нет в крайнем вагоне, надо успеть пройти всю электричку в течение 1 перегона. Если внутри существует контролёр, вы обязательно встретите его, ваш билет будет проверен, и вы с чистой совестью осядете где-нибудь в электричке, не беспокоясь ни о чём. Этот же метод применим в пригородных поездах с тётками, если никто не проверяет билеты при входе: надо идти искать проводника, пока ещё ваш билет действителен. На вопросы проводника, куда мы так дружно топаем через поезд, надо отвечать: "Нам будет удобнее выходить из первого (из последнего) вагона".
>{Летом 1993 - я ехал в Одессу из Котовска (Одесской обл.) и купил билет в дизель-поезд на одну, самую маленькую остановочку. В дизеле могли быть контролеры, и их надо было встретить до того, как остановка это проедется. Но перроне в ожидании дизеля толклись люди, и среди них были контролеры в форме. Они садились в первый тамбур. Я сел туда же, и был ими проверен ещё до истечения 1 остановки. Потом контролёры пошли проверять остальные вагоны, а я ехал дальше спокойно в Одессу. Правда, через 3 часа появился другой контролёр, но он смотрел невнимательно, т.к.